現(xiàn)階段，機場安防建設時，一般意義上的安全防范系統(tǒng)主要是指視頻監(jiān)控系統(tǒng)，門禁系統(tǒng)及周界報警系統(tǒng)。如果按投資算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)(包括報警)占的比例最大，約占56%。其次是安檢，約占20%;周界報警系統(tǒng)，約占9%;門禁系統(tǒng)，約占5%;樓宇自控、火災報警、巡更和公共廣播系統(tǒng)合計約占10%。

    過去，機場安防系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，如視頻監(jiān)控、報警系統(tǒng)、門禁、圍界產(chǎn)品等使用同一品牌的情況比較少，往往是單獨建設，獨立運行，造成應用和使用比較復雜，管理、維護成本高，在集成方面的考慮有些欠缺。現(xiàn)今，為了運營和管理的需要，往往需要將這些子系統(tǒng)集成到一個平臺進行統(tǒng)一管理。且近兩年，隨著數(shù)字系統(tǒng)的建設和升級，各子系統(tǒng)的集成被正式擺上了臺面。在機場領域，前端、網(wǎng)絡和平臺的搭建都不錯，關鍵在于軟件的集成度。除各傳統(tǒng)安防子系統(tǒng)的集成外，安防與機場業(yè)務系統(tǒng)的整合同樣對機場具有極大的現(xiàn)實意義。

    集成化是機場安防發(fā)展的必然趨勢。機場中的門禁、報警、監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)集成可第一時間確定突發(fā)事件現(xiàn)場地點，第一時間報警，門禁有選擇性進行打開和關閉，整個系統(tǒng)能起到主動防御作用，一定程度降低人們生命財產(chǎn)安全損失，提高機場保衛(wèi)部門和警察部門防范突發(fā)事件的應對能力和處理緊急事件的快速反應能力。

    門禁報警監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)集成

    機場作為國家重點建設項目，其周界安防系統(tǒng)無論從規(guī)模道閘、結(jié)構(gòu)或功能均堪稱高端，具有重大的建設意義及使用價值，是機場安全運營的有力保障，其中門禁系統(tǒng)作為安防系統(tǒng)的重要組成部分，對于機場的出入控制，報警聯(lián)動等功能的要求就顯的極為重要。

    門禁控制系統(tǒng)是機場出入管理重要的技術手段，大型機場門禁控制點一般在500個以上，北京首都國際機場T3航站樓安裝設置門禁點達935個。門禁控制系統(tǒng)主要集中在通道隔離區(qū)、工作區(qū)、機房等，通常采用內(nèi)置TCP/IP的門禁控制器，目前機場門禁系統(tǒng)主要使用的是IC卡識別方式。

    周界入侵報警系統(tǒng)是機場安防系統(tǒng)的重要組成部分，前端點數(shù)多、分布廣是機場安防系統(tǒng)的共同特點。

    機場屬于人流量聚集的地方，機場的監(jiān)控部位通常包括航站樓、跑道、滑行道、停機坪、飛行區(qū)隔離圍欄的重點區(qū)段、旅客迎送大廳、售票處、值機柜臺、安檢區(qū)、行李傳送裝卸區(qū)、旅客候機隔離區(qū)、停車場、周界監(jiān)控以及公安部門認為有必要設置的位置。

    機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)以IP網(wǎng)絡為核心先進的，集前端采集、接入傳輸、運維管理、網(wǎng)絡存儲四大部分，提供網(wǎng)絡視頻監(jiān)控平臺。而它以TCP/IP、開關量等方式經(jīng)IP網(wǎng)絡集成機場門禁系統(tǒng)、周界防范入侵系統(tǒng)、消防報警系統(tǒng)等弱電系統(tǒng)，構(gòu)成一個大安防系統(tǒng)。

    機場安防系統(tǒng)通過安防管理集成平臺統(tǒng)一調(diào)度實現(xiàn)門禁、視頻監(jiān)控與消防報警聯(lián)動，應急系統(tǒng)與視頻監(jiān)控聯(lián)動，周界與照明、視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動等。

    門禁、視頻監(jiān)控與消防報警集成聯(lián)動

    通常消防報警系統(tǒng)相對獨立，與其它弱電系統(tǒng)較少集成。然而隨著安防技術的發(fā)展，消防報警系統(tǒng)與門禁、視頻監(jiān)控的集成聯(lián)動已是一個發(fā)展趨勢。在發(fā)生消防報警時，通過安防集成平臺調(diào)度相應門禁系統(tǒng)打開對應的逃生通道，暫停電梯、扶梯子系統(tǒng)，同時視頻監(jiān)控系統(tǒng)對準警報發(fā)生位置，開始錄像取證。當警報解除，門禁系統(tǒng)再關閉對應的逃生通道，開啟電梯、扶梯子系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)恢復日常監(jiān)控。系統(tǒng)之間可通過TCP/IP軟件進行集成，或通過繼電器開關量的方式進行系統(tǒng)集成，來達到聯(lián)動效果。

    周界防范與照明、視頻監(jiān)控集成聯(lián)動

    周界防范入侵系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過TCP/IP軟件和開關量經(jīng)網(wǎng)關進入IP網(wǎng)絡集成。當夜晚周界防范系統(tǒng)檢測到入侵者時，它會自動產(chǎn)生報警信號開關量發(fā)給安防管理集成平臺，集成平臺控制打開周邊探照燈和視頻監(jiān)控攝像機開啟。探照燈給入侵者以威懾，視頻監(jiān)控攝像機錄像取證，準確記錄入侵事件。同時還可以集成擴音告警設備，通過平臺語音對講功能警告入侵者。

    周界入侵報警系統(tǒng)是機場安防的重要組成部分，它通過對翻越入侵和破壞周界的行為及時發(fā)出預警，從而有效確保機場周界范圍的安全。作為機場安全防范的第一道防線，周界防范入侵報警系統(tǒng)在機場的安全防范中具有十分重要的地位。機場周界入侵報警產(chǎn)品涉及到光學、電子學、機械結(jié)構(gòu)、材料科學等學科，目前市場上的對射主要有：激光對射、微波對射、紅外對射等，其中，紅外對射產(chǎn)品以其優(yōu)良的性價比占據(jù)周界防范產(chǎn)品的大半壁江山，得到了最為廣泛的市場應用。周界入侵系統(tǒng)往往是多種監(jiān)測傳感設備并用，共同構(gòu)建機場安防第一道屏障。而物聯(lián)網(wǎng)傳感器產(chǎn)品已率先在上海浦東國際機場防入侵系統(tǒng)中得到應用。機場防入侵系統(tǒng)鋪設了3萬多個傳感節(jié)點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測。

    周界入侵防范報警與視頻監(jiān)控系統(tǒng)通過IP網(wǎng)絡和集成平臺聯(lián)系在一起共同完成告警聯(lián)動等動作。集成平臺有以下功能：第一，集成系統(tǒng)支持前端報警輸入報警，來自紅外探測器、門禁系統(tǒng)、煙感探頭、溫感探頭等開關量報警信號，輸入到前端網(wǎng)絡視頻服務器的報警輸入端口，再由前端服務器向系統(tǒng)平臺發(fā)起報警。第二，集成系統(tǒng)支持前端聯(lián)動，通過前端服務器的報警輸出端口觸發(fā)警燈、警號、語音廣播、門禁等設備報警，并完成現(xiàn)場預先錄像、圖片抓拍、文字疊加、和上傳等聯(lián)動。第三，集成系統(tǒng)支持平臺聯(lián)動，方式也可以設置平臺通過聯(lián)動策略，用短信、彩信提示等方式通知責任人，并完成錄像的平臺存儲和視頻流分發(fā)。第四，集成系統(tǒng)支持客戶端聯(lián)動，在客戶端通過聲光電設備，自動切換到報警畫面、語音提示、放大顯示等方式通知操作員接警。

    機場系統(tǒng)的大集成從表面上看，是多個子系統(tǒng)利用一個軟(硬)件平臺(或解決方案)加以整合，實質(zhì)是各個系統(tǒng)均可以以自身為核心無縫地發(fā)起向其它系統(tǒng)的一種動作要求，此要求的目的是使工作更加自動化、更加快捷、更加規(guī)范和更加符合邏輯。以火災為例，集成化后的系統(tǒng)，消防系統(tǒng)會以自身為核心發(fā)起向BA系統(tǒng)的要求(應急走道正壓送風)、向門禁系統(tǒng)的要求(消防模式)、向視頻系統(tǒng)的要求(火災點圖像)、向廣播系統(tǒng)的要求(疏散廣播)。

    機場安防發(fā)展新趨勢

    然而，機場中的門禁、報警、監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)集成存在方案設計和技術服務難度問題。

泰科安防設備亞太區(qū)視頻監(jiān)控產(chǎn)品經(jīng)理沈濤認為，由于機場建設時間長，使用的設備種類繁多，把不同品牌的同類產(chǎn)品集成本身就有一定難度，多品牌多系統(tǒng)集成更是存在一定困難。挑戰(zhàn)與機遇同生。企業(yè)要想在機場建設中取得先機，不能僅打價格戰(zhàn)，而應從產(chǎn)品性能和技術服務上去下功夫。只有貼近用戶實際需求，深層次開發(fā)產(chǎn)品功能，才對機場建設有積極的意義。

    談到機場安防的發(fā)展趨勢，沈濤表示，為適應機場改擴建需求，機場安防網(wǎng)絡化將是一個發(fā)展趨勢，機場會配備更高清的攝像機，高分辨率的攝像機對機場自動化管理會有幫助。同時隨著現(xiàn)今防恐形勢的嚴俊，在門禁中，生物指紋識別將逐漸取代卡片，機場的門禁系統(tǒng)將升級改造。

    的確，機場是一個高敏感，出不起事故的領域，其對于一切高科技安防的追求都是為了解決當下管理難、操作麻煩等一系列問題，如果新的技術在解決困難的同時伴隨著一堆問題，這在機場領域無疑是最被忌諱的。因此，未來機場大規(guī)模安防系統(tǒng)建設過程中，數(shù)字化高清系統(tǒng)改造、智能視頻分析應用、系統(tǒng)集成以及低碳智能化設計等被重點探討的發(fā)展需求，都在提醒著安防企業(yè)面臨更多機遇的同時也須應對不少挑戰(zhàn)。

    眾所周知，機場的安全防范區(qū)域面積廣闊，客流量頻繁，子系統(tǒng)較多，如何通過更加科技的安防手段對機場安防進行高效的運作與管理，智能視頻分析技術成為甲方用戶迫切關注的需求，智能化、物聯(lián)網(wǎng)的興起，讓機場安防水平大幅提升。目前，成本是首要考慮的問題之一。目前真正提出智能分析應用的機場并不多，部分新建、擴建的機場如西安、昆明等機場開始嘗試應用，一方面各行業(yè)對智能分析技術需求不同，其應用目前尚不完全成熟，另一方面，機場對新技術的穩(wěn)定性仍然較為謹慎。

    智能化管理在機場安防同樣有著舉足輕重的作用，及時發(fā)現(xiàn)機場內(nèi)部及周界的異常行為并自動報警，從而提高監(jiān)管工作人員的工作效率，減輕工作負擔，提高監(jiān)測準確度，使機場管理工作更加有效，必將成為未來機場安防應用的一大發(fā)展趨勢。智能化是機場安防系統(tǒng)建設的必然趨勢，伴隨著全國范圍內(nèi)的機場建設和改造很多機場已經(jīng)開始了安防系統(tǒng)的智能化提升和應用，取得了一定的成效。如昆明機場視頻感興趣區(qū)域智能分析，深圳T3航站樓的停車場車位智能分析等，但無論是從應用廣度還是應用深度來看，智能化在機場安防系統(tǒng)中的應用面還偏小，仍有較大的提升空間。

    業(yè)內(nèi)人士表示，機場安防集成未來還可以進一步擴展，將機場安防系統(tǒng)和機場業(yè)務系統(tǒng)更緊密結(jié)合，將一些機場安防管理實踐中形成的業(yè)務流程形成預案，在達到觸發(fā)條件時，啟用預案，調(diào)動各相關系統(tǒng)各司其職，如和航班信息系統(tǒng)、內(nèi)通系統(tǒng)的集成。也可以為節(jié)能服務，如通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能分析檢測到在某個區(qū)域不再有人員后，自動通過照明系統(tǒng)關閉相應區(qū)域的燈光。

    機場安防系統(tǒng)建設有著嚴格的要求和規(guī)定。機場安防系統(tǒng)建設投資大、要求高，無論對設備供應商還是對系統(tǒng)集成商、工程商，都有比較高的要求，如許多機場在安防系統(tǒng)招標中，都要求投標人注冊資金不低于500萬元人民幣，同時須具有安全技術防范系統(tǒng)設計、施工、維修一級資質(zhì)證書。在產(chǎn)品選擇上，無論是監(jiān)控系統(tǒng)，還是門禁、防盜報警系統(tǒng)，目前國內(nèi)機場采用的大多是國際知名品牌。國內(nèi)安防企業(yè)參加機場安防建設還需要一定時間，不過這前景是光明的。

    結(jié)束語

    機場安防集成涉及系統(tǒng)面廣、監(jiān)控對象多樣、業(yè)務場景復雜，這些特點決定機場安防技術集成的復雜性和必然性。只有集成才能統(tǒng)一解決機場安防的難題，未來機場安防系統(tǒng)走向整體化、集成化趨勢愈發(fā)明顯。傳統(tǒng)的孤立缺少聯(lián)動的子系統(tǒng)將被集成的安防平臺所取代，各子系統(tǒng)將緊密連接在一起，系統(tǒng)之間通過集成技術互相聯(lián)動共同組成了“大安防平臺”系統(tǒng)。這個系統(tǒng)將以視頻監(jiān)控子系統(tǒng)為主線，其它系統(tǒng)與之相連接集成，是個智能化、自動化的平臺。而傳感設備大量引入機場安防系統(tǒng)，也使它從互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)向物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)方向進化。安防集成技術將向深入集成、全面集成、無縫集成的方向發(fā)展，未來的機場安防集成系統(tǒng)將更加智能，更加強大。
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