汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代人日常生活中不可缺少的交通工具，據(jù)數(shù)字統(tǒng)計(jì)，按照當(dāng)前的人口增長(zhǎng)速度，全球人口總量在21世紀(jì)中葉會(huì)達(dá)到90億，全球汽車持有量預(yù)計(jì)能達(dá)到40億。隨著汽車持有量的持續(xù)增加，交通堵塞、交通事故、汽車排氣帶來(lái)的環(huán)境污染等相關(guān)問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，于是人們期待更加智慧的交通方式，依靠技術(shù)進(jìn)步來(lái)緩解人類面臨的交通難題，無(wú)論是從汽車本身還是交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，都需要面臨挑戰(zhàn)和變革，這些變革有可能來(lái)源于汽車以外的創(chuàng)新力量，也有可能是汽車行業(yè)本身的先行者，或者顛覆者。

車聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)

蘋果公司在2013 年WWDC大會(huì)上公布了其「iOS in the Car」項(xiàng)目，今年蘋果公司正式發(fā)布了更名為CarPlay 的車載系統(tǒng)，同時(shí)，蘋果公司的合作伙伴也在日內(nèi)瓦汽車展上展出了搭載CarPlay 的新車型。 蘋果在iOS 7.1 的正式版里搭載了智慧車載系統(tǒng)CarPlay，只要用戶將iPhone連接到搭載CarPlay 的汽車，可為用戶提供「電話」、「音樂(lè)」、「地圖」、「訊息」和第三方音樂(lè)應(yīng)用程序，并可通過(guò)Siri，汽車觸控面板進(jìn)行控制，為CarPlay提供了操作系統(tǒng)的支持。 除了蘋果之外，汽車廠商福特通過(guò)升級(jí)的方式提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，在去年的CES 期間，福特推出了汽車行業(yè)首個(gè)行動(dòng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)者項(xiàng)目AppLink。開(kāi)發(fā)者可以在這個(gè)平臺(tái)上下載福特汽車系統(tǒng)的原始代碼，直接在PC上完成開(kāi)發(fā)和模擬測(cè)試。在美國(guó)市場(chǎng)，AppLink 已整合超過(guò)50個(gè)App，包括網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)Pandora、NPR 廣播節(jié)目，共享車輛位置的Glympse等等。理論上，所有App 開(kāi)發(fā)者都能在原有的手機(jī)App基礎(chǔ)上針對(duì)汽車進(jìn)行適合的改良，同時(shí)，其他業(yè)者也可將AppLink 對(duì)接到自己的車載系統(tǒng)上。 蘋果和福特，分別從內(nèi)和外兩個(gè)維度切入車聯(lián)網(wǎng)，讓汽車能夠提供更加便捷智慧的服務(wù)。

無(wú)人駕駛的蓬勃發(fā)展

在車聯(lián)網(wǎng)之上，就是目前更加先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，Google 早些時(shí)候在自己的官方部落格公布了正在開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛原型汽車，去掉很多汽車的重要元件：沒(méi)有加速踏板，沒(méi)有剎車踏板，也沒(méi)有后視鏡，而是通過(guò)很多傳感器和車載電腦來(lái)控制汽車。 過(guò)去5 年間，Google 對(duì)現(xiàn)有的汽車進(jìn)行了徹底改造，探索無(wú)人駕駛汽車的全新模式。在過(guò)去的幾年時(shí)間里，無(wú)人駕駛汽車吸引了全世界人們的關(guān)注。截至目前，谷歌已經(jīng)完成了約112.7 公里的駕駛測(cè)試，其中包括了無(wú)交通燈的高速公路駕駛測(cè)試。美國(guó)的3 個(gè)州政府通過(guò)了無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的相關(guān)法律。 除了Google 的無(wú)人駕駛汽車，老牌汽車廠商Volvo也在自動(dòng)駕駛技術(shù)上有所突破。 去年Volvo汽車集團(tuán)宣布，將主導(dǎo)完成全球首個(gè)大規(guī)模自動(dòng)駕駛公共試點(diǎn)項(xiàng)目「Drive Me」，項(xiàng)目將徵選100 位志愿者參與在瑞典哥德堡公共道路上進(jìn)行的自動(dòng)駕駛測(cè)試。除主導(dǎo)該項(xiàng)目的Volvp汽車集團(tuán)外，瑞典交通管理局、瑞典交通運(yùn)輸處、林德霍爾姆科學(xué)院和哥德堡市也給予了「Drive Me」極大的支持，首批Volvo自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)在瑞典哥德堡市的公共道路上進(jìn)行了日常交通狀態(tài)下的行駛，項(xiàng)??目將在2017年完成全部測(cè)試。 「Drive Me」是迄今為止規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試，還引入了真實(shí)交通環(huán)境中涉及的全部參與者：立法機(jī)構(gòu)、交管部門、城市、汽車廠商以及真實(shí)車主。車主們將駕駛100 輛Volvo自動(dòng)駕駛汽車，沿著哥德堡市內(nèi)及周邊約50公里的指定道路進(jìn)行測(cè)試體驗(yàn)，線路覆蓋高速行駛、緩慢行駛和交通擁堵等常見(jiàn)交通狀況，即完全在真實(shí)的日常交通場(chǎng)景下進(jìn)行。 自動(dòng)駕駛將徹底顛覆現(xiàn)有「駕駛」形態(tài)，節(jié)省駕駛時(shí)間，將人從駕駛中解放出來(lái)。宏觀層面上，面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，自動(dòng)駕駛將在提高交通安全、解決交通擁堵、提高道路使用率、減少污染以及降低二氧化碳排放等方面發(fā)揮重要作用。

開(kāi)源交通系統(tǒng)：Hyperloop

除了傳統(tǒng)的汽車廠商之外，這個(gè)行業(yè)也有顛覆者，或者是，攪局者。 電動(dòng)車廠商Tesla 是這個(gè)領(lǐng)域的顛覆者，純電力驅(qū)動(dòng)、顛覆性的車內(nèi)交互模式讓Tesla 成為了汽車行業(yè)中的「另類明星」。 不同于普通的汽車，特斯拉整個(gè)車的控制中心是一個(gè)17 英寸的顯示屏，與可實(shí)時(shí)更新操作系統(tǒng)的車載電腦相連，透過(guò)3G連接網(wǎng)路為車內(nèi)提供各種訊息娛樂(lè)導(dǎo)航服務(wù)。Tesla 為車主同時(shí)提供了線上和離線兩套導(dǎo)航方案，分別佔(zhàn)用了車內(nèi)傳統(tǒng)導(dǎo)航的中控臺(tái)展現(xiàn)位置和儀錶盤位置，合作伙伴都是消費(fèi)電子領(lǐng)域（而非汽車行業(yè)傳統(tǒng)供應(yīng)商）的B2C 地圖導(dǎo)航品牌，連網(wǎng)時(shí)顯示在中控臺(tái)超大屏幕上的Google地圖可以很好地取代車載導(dǎo)航，離線時(shí)則由GARMIN 的車載方案提供導(dǎo)航。 當(dāng)然，除了Tesla 之外，Tesla 的創(chuàng)始人Elon Musk還發(fā)布了一些別的東西，試圖改變現(xiàn)有的交通狀況。 Hyperloop是一種在低壓管道中運(yùn)行的超迴路列車。Elon Musk宣稱它是是除去飛機(jī)、火車、輪船、汽車外的第五種交通方式，兼顧快速、廉價(jià)與安全的特點(diǎn)，而且還是開(kāi)源的解決方案。它是為洛杉磯到舊金山間的城際交通而設(shè)計(jì)，但可以適用于間距小于1500km 的城市間通行。 Hyperloop系統(tǒng)從洛杉磯到舊金山只需30分鐘的時(shí)間，整套系統(tǒng)低摩擦、低耗能，通過(guò)太陽(yáng)能電池板就能供給日常的用電，乘客搭乘的「豆莢」艙，也不用像飛機(jī)一樣，需要按時(shí)間來(lái)搭乘，而是隨到隨搭。 Hyperloop整體路線應(yīng)該會(huì)包括主要的鐵軌部分和一個(gè)15.2 英里的隧道。途經(jīng)洛杉磯格雷普韋恩南北區(qū)、5號(hào)洲際公路和位于舊金山灣區(qū)的洲際580號(hào)公路。主要站點(diǎn)位于：洛杉磯、 舊金山、圣何塞、圣地亞哥、薩克拉門托、弗雷斯諾。如果順利的話，將來(lái)拉斯維加斯也會(huì)被加進(jìn)來(lái)。 當(dāng)然，目前由于Elon Musk太忙所以還沒(méi)有明確的日程和計(jì)劃，不過(guò)從發(fā)布的概念圖和設(shè)計(jì)來(lái)看，Hyperloop 非常值得期待，他給了現(xiàn)有的交通方式以外一個(gè)新的想像。   出自極客公園